むち打ち損傷における工学鑑定（工学的意見書）はなぜ信用できないのか

むち打ち損傷における工学鑑定（工学的意見書）が信用できないことを問題提起した古典的な文献が、1990年の東京三弁護士会交通事故処理委員会むち打ち症特別研究部会「むち打ち症に関する医学・工学鑑定の諸問題」です（判例タイムズ737号4頁）。

この論文に対する対応を迫られた社団法人日本損害保険協会が委託して行ったのが事故解析共同研究会の研究結果です（1994年12月）。それは、羽成守・藤村和夫著『検証むち打ち損傷－医・工・法学の総合研究－』にまとめられています。

ところが、この共同研究会の研究結果は、むち打ち損傷における工学鑑定（工学的意見書）が信用できないことを再確認するものとなってしまったのです。
そのポイントは、次のようにまとめられます（一度、ふれたことがあります。→こちら）。

1. 低速度衝突においては、乗員挙動に影響を与えるもっとも重要な因子は、有効衝突速度から導かれる車体加速度の大小ではなく、車体の速度変化である。
2. しかし、事故後の現場の状況、資料から、衝突時の速度変化を求める方法は、確立していない。それは、車種ごとの衝突速度と車体変形量の相関関係が実験により定量化されていないからである。
3. むち打ち損傷の閾値（無傷限界値）論は誤りであり、乗車姿勢、衝突態様等により、たとえ低速でも、受傷の可能性がある。なお、その場合、頚部の過伸展、過屈曲がなくても、むち打ち損傷は発症する。